In programma la soppressione dei passaggi a livello in via Valfortore e in contrada Fontanelle.
La città di Benevento si appresta ad entrare, in maniera organica, nel sistema nazionale dell’Alta Velocità/Capacità ferroviaria e a incrementare la velocità di collegamento con le province di Avellino e Salerno.
Riguardo i lavori di potenziamento legati al potenziamento della rete ferroviaria in vista di questi lavori di importanza strategica, che prevedono anche la soppressione dei passaggi a livello in via Valfortore e in contrada Fontanelle, il sindaco Clemente Mastella e il Settore Urbanistica sono perfettamente consapevoli di alcune criticità segnalate da consiglieri comunali di maggioranza e residenti, relative a questi interventi.
Pertanto al fine di contemperare le diverse esigenze e risolvere le problematiche, è in programma un tavolo tecnico con Rete Ferroviaria Italiana che sarà ufficialmente convocato non appena avremo la disponibilità temporale dei tecnici RFI.
In tale occasione specificheremo che il Comune è pronto a condividere soluzioni progettuali con oneri a carico dell’Ente.
“Mi segnalano cancellazioni e ritardi sulla tratta Benevento-Roma. I pendolari mi contattano spesso, nonostante i sacrifici delle maestranze e di chi lavora nelle aziende ferroviarie del Paese, per segnalarmi disagi, oltre che costi troppo alti dei ticket”.
Lo scrive in una nota il leader di Noi di Centro e sindaco di Benevento Clemente Mastella, che aggiunge:
“Nella rigida selezione, tutta particolare, di cui dice di occuparsi il ministro Salvini credo che questi problemi debbano giocoforza rientrare. O almeno spero di sì. Dal termometro degli umori che registro come Sindaco e da una lettura delle agenzie degli ultimi mesi, sull’efficienza del trasporto ferroviario il ministro leghista non ha certo brillato, tutt’altro”.
“I lavori per il completamento della linea Alta Velocità/Alta Capacità Napoli – Bari, che consentirà entro il 2024 di realizzare il collegamento diretto tra il capoluogo campano e quello pugliese, stanno procedendo speditamente ed oggi è stato abbattuto l’ultimo diaframma nella galleria Monte Aglio”.
Ad affermarlo è Fernando Errico, Delegato del Presidente De Luca per la Napoli – Bari. “La Napoli/Bari – continua Errico – rappresenta la prima e più avanzata opera che il Gruppo FS sta realizzando per il potenziamento della rete ferroviaria nel Sud Italia ed oggi con l’abbattimento dell’ultimo diaframma ai completerà un tunnel lungo 4 km che unisce Maddaloni e Valle di Maddaloni.
Con il completamento della galleria e delle altre opere lungo la tratta, – annuncia Errico – con la prima fase di attivazione della Cancello/Frasso Telesino, entro il 2024 sarà possibile realizzare il collegamento diretto tra Napoli e Bari sfruttando le interconnessioni con la linea esistente Roma – Napoli via Cassino. Poi entro il 2027, alla conclusione dei lavori dell’ultimo lotto Hirpinia – Orsara, gli spostamenti dalla Puglia verso Napoli e Roma saranno velocizzati.
Sarà possibile andare da Bari a Napoli in 2 ore, fino a Roma in 3 ore e collegare Lecce e Taranto alla Capitale in 4 ore. Prima del 2027 – afferma ancora il delegato del Presidente De Luca – sono comunque previste progressive riduzioni dei tempi di viaggio, grazie all’apertura per fasi dei nuovi tratti di linea”.
Da qui le conclusioni di Fernando Errico: “ Ringrazio Rete Ferroviaria Italiana, Italferr, le imprese, i lavoratori e naturalmente Roberto Pagone, Commissario Straordinario per l’opera che, con la sua attività Commissariale, ha consentito una significativa accelerazione dei lavori: al momento sono in fase di realizzazione le tratte Napoli – Cancello, Cancello – Frasso, Frasso – Telese, Telese – San Lorenzo, San Lorenzo – Vitulano e Apice – Hirpinia e da luglio 2022 inizieranno i lavori anche per i lotti Hirpinia – Orsara e Orsara – Bovino”.
